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“整体来看，两者各有所长，不能说谁能碾压谁。萨德动能杀伤的理念更符合发展潮流，且雷达电子设备要更先进，系统组成单元少而更干练，成熟度也更高。S-500虽然功能更强大，但毕竟没有完全正式列装，也未见公开的实战拦截试验报道，其配备的拦截弹种类繁杂，是否能发挥相应效能都还不能确定，总体属于纸面性能。”王群说。

这种疯狂的玩法，也进一步加剧了资金链的危机。ofo的命运拐点发生在它最辉煌的时刻。或许2016年9月滴滴以数千万美元投资ofo入局共享单车，就为ofo后来的命运走向写下了注脚。此后在ofo的C2轮（2016年10月）、D轮（2017年3月）、E轮（2017年7月）融资中都可以看到滴滴的身影。E轮融资后，滴滴也一跃成为ofo管理层之外的第一大股东，占股接近25%。据《财新》报道，滴滴还以2700万美元购买了朱啸虎手中的部分原始股份，获得了一票否决权。

责任编辑：霍琦欢迎关注“创事记”微信订阅号：sinachuangshiji文/tóng、Yulsa 编辑/陆屿 校对/Cyndia来源：One点（ID:TMT08181003）"你知道吗?昨天晚上10点多我居然喝到了外卖小哥送来的奶茶，你敢信？"，在日本生活了4年的K如是向闺蜜“夸赞”着日本移动互联网的进步。有的人嗤之以鼻，国内互联网生活日新月异，行业竞争激烈，格局变化不断。而在日本，如果能在深夜10点喝上外卖小哥配送的奶茶就是"可歌可泣"的进步了。

然而滴滴并非没有机会。皇包车的出现证实了访日游客对打车的刚需，在皇包车被叫停后，800万访日中国游客完全可以被合法的滴滴接盘，成为滴滴日本的种子用户。事实上目前滴滴日本有4成使用者是中国人，而这也成为了滴滴和日本出租车公司合作的筹码。日本第一交通产业公司便希望能借助滴滴开拓中国游客市场。

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交银国际董事总经理兼研究部主管洪灏表示，如果按照公司2017年的净利润为53.6亿元（折合约为8.46亿美元）计算，按照投行的PE法估值，小米的估值高达83倍，他认为这个估值太高了，而且高过很多同类型的公司。他指出，在当前宏观流动性紧缩的情况下，市场对于小米这种巨型的IPO可能很难消化。