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Apollo 保持着近乎每半年一次的更新频率，拒绝被甩在身后。而与此同时，Apollo 坚持的开源，以一种类似长尾理论的效应也在帮助中国的自动驾驶从业者“团结”在一起进行追赶。“这种开放策略把国内的很多无人驾驶初创企业都联合了起来，就像安卓一样，它帮助这些企业做了基础的工作，也能让他们的话语权更大，共同推动产业政策等方面的改进。”一名来自长城汽车的自动驾驶技术相关研发人员对硅星人表示。

以某条高速公路1类车收费0.50元/公里，2类车收费1.00元/公里为例，一辆9座小型客车行驶100公里，按照新标准执行，通行费将减少50元。为做好新旧标准衔接工作，交通运输部7月份发布通知要求，加快ETC车载装置安装。其中，对车长小于6米的8座和9座小型客车，继续按照现有车型分类标准收取车辆通行费；从2020年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费，并安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类。

责任编辑：张琳珮来源：EBS固收研究摘要其实，年初以来的违约并不多。今年与16H1“不一样”：违约因素不一样、违约主体的属性不一样、市场对违约的预期也不一样。在债券主管部门的不断引导下，债券市场已经日趋成熟，投资者已对沪华信等债券的违约形成了充分预期。

记者：您好，我是中国经济网记者。我关注的是前期银保监会出台的金融对外开放政策，请问目前是否有具体落实成效？后续有无进一步政策出台？谢谢。肖远企：银行和保险领域的开放措施，力度确实非常大，具体包括四方面15条开放措施。一是取消或放宽外资持股比例限制。对有的机构，外方股比3年后可以放宽到100%的比例，就是外资持股可以到百分之百。我们特别欢迎在金融方面有专业技术优势的外资公司来投资入股。二是在市场准入方面，也有一些举措，放宽外资机构和业务准入条件。三是扩大外资机构业务范围，比如，允许外国银行分行从事“代理发行、代理兑付、承销政府债券”业务，放开外资保险经纪公司业务范围等。四是优化外资机构监管规则。总之，开放的政策措施力度非常大，目前已经初见成效。有的外资机构已经作为股东入股到银行保险机构，有的已经设立了法人或分支机构，有的外资银行和保险公司的业务量比过去有较大的增长。当然，这些开放措施完全产生效果还需要一定的时间，因为外方也需要做一些准备，他们也需要做一些市场调研，在设立机构方面也需要做一些文件准备，在业务方面，他们也要熟悉市场，寻找业务点和客户。因此，完全产生效果还需要时间，但是，目前看新的开放措施已经有比较好的开端，效果已经有所显现。

南京银行1月28日公告称，将对将原资产管理有限公司名称变更为“南银理财有限责任公司”。变更后的名称最终以监管机构批复及工商登记机关核准为准，原方案其他事项保持不变。这也是第二家对拟设理财子公司进行更名的银行。该行称，在此之前，南京银行于去年6月通过设立资管子公司的议案，拟发起设立资产管理公司，持股比例100%，注册资本不少于人民币20亿元。

【新雷能：股东减持计划预披露】新雷能持股5.8798%的股东、董事郑罡先生计划以集中竞价、大宗交易方式减持本公司股份不超过1，600，000股（占本公司总股本比例0.9663%）。持股5.4282%的股东、董事邱金辉及其一致行动人盛邦惠民计划以集中竞价方式减持本公司股份合计不超过3，108，000股（占本公司总股本比例1.8770%）。